2月5日，法拉利F1车队官方宣布，中国车手周冠宇和安东尼奥·吉奥维纳兹将在2025赛季共同担任车队储备车手。这意味着，在时隔六年之后，周冠宇将重新回到法拉利，等待他的下一趟F1正赛车手旅程。

截图来源：法拉利 F1 车队官方社交媒体账号

早在2024赛季末段，当基本确认暂时无法以正赛车手身份出战2025赛季时，周冠宇其实就已经表态，虽然选择很多但他不会离开围场。“首先考虑的是，如果有任何机会可以坐进比赛赛车，你会是车队首选对象，这点很重要，”在去年接受采访时，周冠宇曾坦言，他需要更多坐进赛车的机会，哪怕是为车队进行赛车测试。“测试日不需要太多，但我还是想驾驶赛车，因为我不会参加其他比赛，我仍然希望保持能胜任比赛的身体状态。这些都是重点考虑的。我希望能得到我想的席位，并且最终能回来（F1比赛）。”

当时，正是周冠宇的这番言论，曾让很多车迷开始为周冠宇支招，希望他能选择去一支机会更多的车队，以求尽快回归赛场。但最终，周冠宇的选择是回到法拉利。

事实上，单论队内车手席位竞争，法拉利属于围场内“最难啃的骨头”。就法拉利目前的车手阵容而言，无论是2025赛季正式加盟车队、高调吸睛的汉密尔顿，还是已在车队摸爬滚打多年且实力不俗的“亲儿子”勒克莱尔，以当前周冠宇的实力，是无法撼动他们正赛车手席位的。但周冠宇对法拉利的熟悉，却最终促使他选择回归跃马。

一方面，2014年时周冠宇曾签约法拉利青年车手学院，成为亚洲第一位签约F1顶级厂商车队青训系统的职业车手，并在此后的四年里学习驾驶技巧和累积比赛经验，为此后成为F1正式车手奠定了基础；另一方面，在机会到来的2022年，正是彼时担任阿尔法罗密欧车队领队、现任法拉利车队领队的瓦塞尔坚定支持周冠宇，才让后者最终成为了“历史首位中国F1车手”。

可以这样说，不寻求眼前的短暂利益，而是放眼更长远的未来，这或许才是周冠宇选择回到法拉利的原因。

“每个人都想驾驶红色赛车，尤其是比赛席位 ，但作为替补车手，他们确实有兴趣。”早在上赛季，周冠宇就曾在接受采访时表示，选择去一支能够给他未来重回赛道机会的车队，这才是他想要的。“（我的选择）是要确保车队有性能良好、有竞争力的赛车，让我能继续学习——继续自我学习、向（比赛）车手和车队学习，争取做些测试，在当替补的同时承担赛车开发的工作。”

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

校对 李海慧

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