据自媒体“未来汽车Daily”报道，作为曾经的合资车企巨头，上汽通用的市场份额正以肉眼可见的速度萎缩，对此，其正对旗下三个品牌(雪佛兰、别克和凯迪拉克)进行战略调整，以求止损。

　　目前雪佛兰月均销量不足1300.市场存在感明显减弱，加上凯迪拉克价格不停下探，新款XT4起售价来到15万级，压缩了别克和雪佛兰的生存空间，最弱势的雪佛兰首当其冲。

　　有知情人士告诉该媒体，目前雪佛兰尚未SORP的项目已全部被无限期延迟，比如内部代号C223、C1YC-2、D2UC-2 ICE等车型，而在生产项目，也很快就要EOP。

　　所谓SORP，全称为Start Of Regular Production(‌常规生产启动)，指汽车产品完成研发验证阶段后正式进入稳定量产阶段的标志性节点。

　　而EOP即End of Production，指产品量产结束的最终节点，标志着车型或系列正式退出生产线，不再进行大规模生产。

　　据悉，C223车型为一款全新纯电动SUV车型(探界者EV)，C1YC-2为旗舰SUV车型，D2UC-2 ICE为全新探界者。

　　以上三款车型曾在2023年前立项，并计划在2023年底先后亮相/发布，但由于内部种种因素，三款车型未如期发布，最终落得夭折。

　　值得一提的是，日前上汽通用总经理卢晓曾表示“雪佛兰品牌退出中国的传言是不实消息”，并承诺“不会放弃雪佛兰”。

　　但有接近上汽通用的内部人员透露，卢晓口中“不会放弃雪佛兰”背后的潜台词是“不会放弃雪佛兰的现有用户”。

　　报道还指出，雪佛兰退出后，上汽通用别克承接该品牌车型的售后工作，也算是给老用户吃了定心丸。

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