“公司受政府要求，准备赴中东与该主权基金会面，不过当我们按照《破产法》第 11 章递交了相关申请后，中东这个主权基金就撤回了邀请。”贾跃亭的律师去年 12 月份向法官陈述道。

　　在听证会上，该律师并没有详谈到底是哪个中东的主权基金对法拉第未来动了心，而该公司发言人也拒绝发表评论。了解电动车创投圈的人都知道，沙特的公共投资基金将宝压在了 Lucid Motors 上，而阿联酋和科威特也有自己的主权基金(也不差钱)。不过，如果法拉第未来不主动公布，恐怕这件事会永远成谜。

　　这位下周回国的创始人整个破产过程耗费了 7 个月，直到今年 5 月才最终得到批准。无论这家神秘的中东主权基金是谁，这件事都只是贾跃亭破产大戏中的一个片段。至于其他的一些花絮，也同样精彩。

　　贾跃亭告诉债主：对法拉第未来感兴趣的人很多!

　　虽然法拉第未来看似已经穷途末路，但它们手上还有 2014 年起积累的各类专利技术。该公司也总是坚称，一旦贾跃亭的破产是和公司的头绪彻底理清，投资者或合作伙伴们会排着队找上门的。

　　贾跃亭的法律团队曾告诉债主们，“法拉第未来正在与多个潜在的中东投资者讨论合资事宜”，有意为它们提供短期贷款的债券投资者更是有二十多家。

　　此外，法拉第未来还在积极申请美国政府的贷款。贾跃亭的法律团队还放出风称，法拉第未来正在与中国三个省政府接洽，有可能落地一个中国总部。同时，与中国两家主要 OEM 商的合作谈判也在进行中。

　　有人对这样一家公司兴致勃勃并不令人意外，去年年末时法拉第未来还和 FCA 集团接洽过。

　　作为电动车创创公司，从头脑发热的投资者那里拿钱并不困难。Rivian 不就受到多家巨头青睐，而 Nikola 更是通过借壳上市完成了华丽转身，而 Fisker 也准备紧跟脚步玩一把“曲线救国”。

　　债务重重的法拉第未来，给了毕福康数百万美元的大 House

　　在多方压力下，去年贾跃亭辞去了法拉第未来 CEO，由毕福康接任。

　　作为宝马公司前高管，毕福康手上有大量行业资源，此前他还帮忙创办了另一家电动车初创公司拜腾。

　　去年，毕福康曾表示，自己当时就告诉过贾跃亭，“想让我来法拉第未来，就把 CEO 的位置让出来”。

　　不过，从最终结果来看，毕福康要的可不只是 CEO 之位，贾跃亭还送他一套洛杉矶价值百万美元的大 House(贾跃亭在财务紧张时曾用这套房子进行过抵押贷款)。法拉第未来方面则不承认，它们表示毕福康博士的租房是公司租来的，这是新 CEO 应得的福利。

　　此前，毕福康一直住在硅谷，不过时常会到中国和德国出差。去年，因为法拉第未来的工作，他则直接搬到了洛杉矶。

　　毕福康曾表示：“我切断了与过去的所有联系。我离开了慕尼黑的家，直接带着儿子迁居到此，未来一段时间也不打算换地方了。这里比硅谷棒多了，在那里你确实能遇到很多科技人才，但要说生活则实在是无聊。洛杉矶则靠近大海，生活质量也高得多。”

　　贾跃亭破产也靠法拉第未来帮忙

　　自诞生以来，法拉第未来资金就不太充裕。不过，2018 年与恒大集团分手后钱的问题就更棘手了。随后就是数百名员工遭裁和休假，法拉第未来的情况也是每况愈下，2019 年更是直接卖掉了公司总部。

　　即使这样，贾跃亭破产也是法拉第未来的主要控股公司 Pacific Technology 资助的。破产流程开始后，贾跃亭向这家公司借了 270 万美元。在破产案结束后，他则又拿到了 640 万美元的“债务人持有”贷款。

　　贾跃亭的律师起初表示，这是因为法拉第未来的子公司提供了最宽容的条款。换句话来说，其他债权人也想要更好的回报和保护，但贾跃亭的情况让它们不敢冒险。最终，Pacific Technology 成了唯一愿意伸出援手的公司。

　　贾跃亭的律师认为，找 Pacific Technology 帮忙他们是光明正大的。更何况这笔钱并非来自法拉第未来的金库，而是法拉第未来「全球合伙人」管理团队的高管们捐助的。

　　靠借钱为生的法拉第未来

　　时至今日，法拉第未来还没有倒掉主要是因为 2019 年初它们就开始与“破产传奇”Jack Butler 合作，后者的 Birch Lake 公司为它们提供了多笔贷款，并帮助其寻找资金。

　　不过，放贷的人也不傻，从贾跃亭破产时提交的相关文件可知，法拉第未来大多数有形和无形资产都已低压殆尽。这也意味着，未来法拉第未来想融资就更难了。如果不能按期还款，这些资产都会被收走。事实上，2019 年 10 月时，法拉第未来就再向 Birch Lake 开口，希望它们能帮忙追加 4500 万美元贷款。

　　最近，法拉第未来还表示，这笔贷款进展不错。这事它们倒没有说假话，因为从美国商标和专利局的登记来看，Birch Lake 已经攥住了法拉第未来的知识产权。不过，未来真正为这笔贷款买单的公司却换成了“Royod”。虽然法拉第未来发言人称它只是“暂时的贷方”，但没人知道这家神秘公司背后是谁。

　　如果想继续生存下去，法拉第未来就得不断节前，因为截止 2019 年 7 月份，它们账上的现金就只有 680 万美元了(这是最新数据)，而在过去几年里它们可是烧掉了 20 亿美元。去年 12 月，贾跃亭的律师还告诉法官，恐怕法拉第未来手上的现金已经无法支撑公司再运转 60 天了。显然，这家电动新创公司已经接近“油尽灯枯”。好在，今年 4 月份它们又拿到了 910 万美元的疫情特别贷款。

　　贾跃亭成功破产后，法拉第未来方面称公司终于可以继续融资以推动 FF91 进入量产阶段了。可惜，即使创投圈对电动车新创公司青睐有加，法拉第未来想重拾当年风光也不容易。

　　Breitfeld 曾表示，想推动 FF91 量产法拉第未来至少需要 8.5 亿美元，而最近的法庭文件显示，这家电动新创公司曾试图搞到 1.7 亿美元贷款以维持公司正常运转和工程研究。

　　如果法拉第未来成功拿到新融资并完成 FF91 的量产，那么贾跃亭的债权人们才算真正松了口气。因为在破产条款里，贾跃亭同意，如果法拉第未来能成功 IPO 或对外出售，债权人就能拿到回报。

　　在上个月的一封信里，贾跃亭更是“将悲痛化为力量”，他表示：“我坚信，过去的成功与失败对法拉第未来的成功都是无价之宝。我从过去的错误中汲取了很多经验，希望在未来的人生中不再重犯过去的错误。”

免责声明：本文内容来源于第三方或整理自互联网，本站仅提供展示，不拥有所有权，不代表本站观点立场，也不构成任何其他建议，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容,不承担相关法律责任。如发现本站文章、图片等内容有涉及版权/违法违规或其他不适合的内容， 请及时联系我们进行处理。