中国船舶作为中国船舶集团核心军民品主业上市公司，业务涵盖造船、修船、海洋工程及机电设备等，旗下拥有江南造船、外高桥造船等核心企业。

　　中国重工则是领先的舰船研发设计制造上市公司，主要业务包括海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他五大板块。两者均隶属于2019年由原中国船舶工业集团与中国船舶重工集团联合重组形成的中国船舶集团，在船舶制造、维修等领域业务重合度高，存在同业竞争问题。

　　为履行中国船舶集团关于在2026年6月30日前解决同业竞争的承诺，中国船舶与中国重工于2024年9月正式启动本次吸收合并交易。

　　根据交易方案，中国船舶将向中国重工全体换股股东发行A股股票以换股吸收合并中国重工。中国船舶的换股价格定为定价基准日前120个交易日股票交易均价37.84元/股，中国重工换股价格为5.05元/股，初始换股比例为1:0.1335.后因权益分派，换股比例调整为每1股中国重工股票可换得0.1339股中国船舶股票。此次交易金额高达1151.50亿元，对双方均构成重大资产重组。

　　合并完成后，新公司规模将显著扩大。依据2024年度财务数据估算，合并后总资产将超4000亿元，营业收入将超1300亿元。

　　在手订单方面，截至2024年末，中国船舶手持民品船舶订单322艘(2461.07万载重吨，价值2169.62亿元);中国重工手持订单216艘(3030.97万载重吨，同比增长53.2%)，所有业务板块在手订单合计金额2337.68亿元。

　　整合后的公司在资产规模、营业收入及手持订单数量上将跃居全球造船企业首位，成为全球最大的船舶上市公司。

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