近日，骑行爱好者张柔（化名）计划从南京搭乘高铁前往上海，参加一场品牌骑行主题活动。多年来，她一直采用拆卸公路车前轮、简易打包的方式携车乘高铁。可这次让她意外的是，此次她在高铁站安检口准备常规拆轮操作时，却被工作人员核验后告知，车辆尺寸超标，无法随身携带进站乘车，让张柔倍感无奈，也在本地骑行圈引发热议。

自行车能不能带上高铁？携车标准有哪些？针对广大骑行爱好者的普遍困惑，扬子晚报记者结合市民亲身经历、车友出行实操经验，以及携带规则，进行答疑梳理。

张柔（化名）的公路车

公路车尺寸超标

张柔拥有五六年公路车骑行经验，深耕业余骑行赛事多年，是南京本地颇有名气的站台级骑行选手。日常跨城参赛、参与骑行商业活动，高铁一直是她的首选出行方式。“长途自驾耗时耗力、身心疲惫，高铁省时便捷，是骑行爱好者跨城出行的最优解。”张柔告诉扬子晚报记者。

据她回忆，5月21日上午9点左右，她抵达高铁站安检口，准备搭乘9点30分前往上海的高铁。按照多年出行惯例，她准备用随身携带的拆装工具，拆卸前轮后合规进站。不料刚准备操作，就被安检工作人员在现场测验后告知无法携带进站。

工作人员也给出明确理由：依据动车组列车行李携带规定，旅客随身行李长、宽、高三边总和不得超过130厘米。工作人员在张柔拆除前后车轮，再次核量其公路车车架轴距尺寸依然超标，不符合随身携行标准。现场工作人员建议她改签普速绿皮列车出行。

由于发车时间临近，张柔已来不及改签；同时，她仅携带了简易装车包，无法抵御铁路货运途中的颠簸磕碰。多重考虑下，她只能彻底放弃高铁行程，临时改为自驾前往上海。此次“意外”，让她延误了行程，也大幅增加了出行成本。

携带规则在24年实施

记者了解到，自行车高铁携行并非“新规”，相关标准早已写入官方规程。根据2024年9月1日正式施行的《铁路旅客运输规程》，铁路旅客随身携带有明确硬性标准：成人随身每件行李重量不超过20千克；动车组列车行李长宽高总和不超过130厘米，普速列车不超过160厘米。

《铁路旅客运输规程》中关于携带品的规定。

针对自行车高铁携行的问题，记者咨询12306电话客服，客服工作人员表示目前全国铁路执行统一行李携带标准，车友可根据出行车次合理规划；若车辆尺寸超标，可采用“人乘车、车托运”的分离出行模式，通过铁路托运寄送车辆。

与此同时，12306APP官方发布专属乘车小贴士，对自行车携行作出细化规范：乘客携带自行车进站，必须提前拆卸前后轮并完成整体包装，包装后的尺寸、重量需严格匹配对应车型标准；车站及列车内严禁复原车辆、骑行或推行，车辆不得占用过道、座位等公共区域，需放置在座椅下方或指定行李存放区；所有超标车辆，必须办理托运，严禁随身带入列车。

高铁关于携带自行车乘车的小贴士。

长三角暂无付费试点

多年来，绝大多数骑行爱好者均遵循“拆轮、简包、合规摆放”的方式携车乘高铁。常年征战国内外铁三赛事的资深骑友杨女士坦言，自己常年奔赴各地参赛备赛，长途自驾耗时费力、极易疲惫，高效便捷的高铁一直是跨城参赛的首选出行方式。如果公路车无法随高铁通行，将会限制骑行、铁三爱好者的参赛范围，间接影响国内大众赛事的参与热度。

对于现行管控模式，受访骑行爱好者均表示理解铁路安全管控初衷，但希望有更多的出行选择。

不少车友关注到，5月19日京张高铁上线自行车专属携行试点政策，推出88元/辆的付费服务。车友只需规范拆轮、打包合规，即可将车辆放置在列车专属行李区域，实现人车同行。对此，记者了解到，京张高铁自行车付费携行试点为线路专属政策，目前暂无在长三角地区推广的相关通知。

  朱亚萍

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