在拿下2024赛季澳大利亚大奖赛杆位置后，相信全世界的车迷大概都已经认定，维斯塔潘会不费吹灰之力拿下本站冠军，并继续向着由他保持的分站赛十连冠记录发起冲击。然而，最终在阿尔伯特公园赛道称霸的却是法拉利车队。时隔两年，塞恩斯与勒克莱尔再次帮助法拉利实现了分站赛一二带回的佳绩。

塞恩斯再次成功阻击维斯塔潘

最近这两个赛季，塞恩斯似乎已经成了维斯塔潘的“克星”。2023赛季正是他驾驶的法拉利赛车，在新加坡大奖赛终止了红牛车手气势如虹的连胜势头。如今，当维斯塔潘又一次在围场内一骑绝尘连战连捷时，刚刚从阑尾切除手术中康复归来的塞恩斯，又一次神奇的从卫冕冠军手上抢下了一个分站赛冠军。

在此前一天进行的排位赛上，塞恩斯其实有机会从维斯塔潘手中抢下杆位。只不过Q3飞驰圈一个弯道失误，让西班牙人没能超越成功。但运气来了谁也挡不住。澳大利亚大奖赛正赛第二圈，维斯塔潘就因为赛车右后轮锁死起火被迫退赛，而当时紧跟在他身后的塞恩斯则顺理成章完成超车，开始了本站赛事的领跑直至最终夺冠。

值得一提的是，比赛中另一位法拉利车手勒克莱尔也表现优异。从第二排起步的他，全场比赛没有出现失误，最终顺利超越前车以第二位完赛并刷出最快圈速，携手塞恩斯完成了分站赛一二带回的佳绩。要知道，上一次法拉利车队能够展现出这样的抢分实力，还得回溯到2022赛季的巴林大奖赛。

至于中国车迷最为关注的周冠宇以及索伯车队，本站赛事依然在整活的路上越走越远。澳大利亚大奖赛正赛中，不仅博塔斯换胎两次遭遇左前轮螺栓问题，导致丧失了冲分机会，而且周冠宇也在进入维修区换胎时档位卡死导致引擎熄火，最终不得不接受倒数第二完赛的尴尬。

法拉利能否重塑围场新格局

从今年冬测开始，“法拉利新车拥有足够速度”“法拉利新车能够叫板红牛”的言论就从来没有停止过。但在过去的巴林以及沙特比赛中，法拉利因为各种各样的问题，始终未能跑出车迷们期待的速度与成绩，反倒是红牛以及维斯塔潘一直以巨大优势保持连战连捷，直到在澳大利亚因赛车故障退赛。

那么，在本站赛事拿到最多积分大胜而归之后，法拉利是否有机会彻底改变这样的局面，至少在车队冠军归属上与红牛一较高低呢？答案可能依然不确定。

从目前三站比赛的情况来看，法拉利相较过去的自己确实有了非常明显的进步。尤其是在赛车长距离表现以及轮胎管理上的优化，更让他们在赛道里体现出了竞争力。但这些目前还不足以撼动红牛车队“火星车”的地位。这一点从本赛季前两站，法拉利赛车甚至无法超越红牛二号车手佩雷兹就可以得到证明。

与此同时，有消息指出，红牛很可能将在日本大奖赛期间带来传闻中的“零侧箱”升级套件，并大幅提升赛道圈速。而法拉利的重大升级则会按惯例发生在意大利车队的主场、意大利大奖赛的伊莫拉赛道。换句话说，直到本赛季F1回到欧洲之前，法拉利与红牛都不会以“完全体”进行竞争。

不过，澳大利亚大奖赛发生的事情至少证明了一件事，只要法拉利能够保持足够的速度去紧追红牛，任何事情或许都有发生的可能。

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

校对 王菲

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