在此前一天“意外”拿到2024赛季F1艾米利亚·罗马涅大奖赛（以下称为“伊莫拉站”）排位赛杆位之后，在北京时间5月19日进行的正赛上，红牛车手维斯塔潘再次展现出了令人感叹的“杆位转换能力”，如愿拿到个人赛季第五个分站赛冠军。迈凯伦车手诺里斯位列亚军，主场作战的法拉利则由勒克莱尔收获季军。中国车手周冠宇以第15名成绩完赛。

事实上，在来到意大利之后，红牛就似乎受到了场外因素的影响，车队整体表现出了此前很少出现的不稳定情况，维斯塔潘甚至在练习赛全程都在强调他的赛车存在问题且很难掌控。虽然在排位赛被车迷戏称为“自带0.3秒优势”的荷兰人，还是凭借超强的个人能力斩获杆位，但在正赛中他还是受到了来自迈凯伦车队的强力挑战。

伊莫拉站正赛中，由于赛车不再如过往那般一骑绝尘，所以维斯塔潘在顺利完成杆位起步后，就不断尝试以相对激进的方式进行比赛，以期通过个人能力拉开与对手之间的差距。而为了能够抢夺每一点可能的优势，在比赛前半段荷兰人甚至还因为极限操作下出现的瑕疵遭到了赛会警告。从这已经可以看出，目前的红牛已经没有了过去几个赛季所拥有的深厚底气。

随着比赛的深入，维斯塔潘不仅没能如过往那般在比赛后半段进入惬意的巡航模式，反而被诺里斯驾驶的迈凯伦赛车不断逼近。比赛的最后一圈，在赛车已接近极限的情况下，维斯塔潘一度被诺里斯追击至不到1秒的差距。尽管最终还是拿到了个人赛季第五冠，但比赛过程的惊险已足以让卫冕冠军和红牛车队感受到来自身后追赶者们的挑战压力。

就赛车表现而言，自从在迈阿密大奖赛带来套件升级后，迈凯伦展现出赛车实力提升有目共睹。对比之下，选择在本站带来重大升级的法拉利，整体表现却令主场车迷感到失望。

在伊莫拉站的三次练习赛中，带来全新升级的法拉利其实拿出了不错的赛道数据，一度让外界将他们看作是本站赛事杆位甚至冠军的有力竞争者。然而，无论是排位赛的失利还是正赛的表现乏力，依然受到轮胎升温问题困扰的法拉利赛车以及极限状态下操作失误的车手勒克莱尔，其表现都令人感到沮丧。

在伊莫拉站赛事结束后，本周F1将开启“背靠背”模式，转场至摩纳哥大奖赛。这对在车队主场度过一个并不能够令人满意周末的勒克莱尔而言也算是一个好消息。希望在回到自己家乡后，勒克莱尔能够挽回此前的颓势。

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

校对 李海慧

免责声明：本文内容来源于第三方或整理自互联网，本站仅提供展示，不拥有所有权，不代表本站观点立场，也不构成任何其他建议，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容,不承担相关法律责任。如发现本站文章、图片等内容有涉及版权/违法违规或其他不适合的内容， 请及时联系我们进行处理。