据央视新闻，航运业巨头马士基 11 月 3 日公布，今年第三季度公司营收为 121.3 亿美元，仅为去年同期的约一半，主要是受到运费下降以及成本上涨等因素的影响。马士基集团当天还表示将裁员至少 1 万人，来降低成本。受此消息影响，马士基公司股价大跌超 16%，至三年来最低水平。

据了解，马士基掌握着全球约 17% 的集装箱贸易，被认为是全球贸易的风向标。今年以来，集装箱运价下跌和需求减弱打击了全球航运业，分析预计这种情况可能会持续到 2026 年。

将进一步裁员

海运业务是马士基的核心业务之一，占总营收比重超过 7 成。第三季度，马士基的海运业务营收从去年同期的 180.18 亿美元下降至 78.97 亿美元。此外，马士基物流与服务业务营收也从去年同期的 41.82 亿美元减少至 35.17 亿美元，码头业务营收较去年减少约 1.18 亿美元至 9.99 亿美元。

第三季度马士基的海运业务的业务量环比增长了 9%、同比增长 5%，但利润却同比转亏，息税前利润亏损 2700 万美元，而去年同期为盈利 87.34 亿美元。马士基方面表示，这主要是受亚洲至欧洲、北美和拉丁美洲航线运价大幅下跌压力的影响。

马士基首席运营官文森特 · 克莱克表示，整个行业正面临着需求低迷、价格回归历史水平，以及应对通胀压力的新常态。自从今年夏天开始，大多数地区都因为供给过剩触发了价格下跌，不过公司的船舶闲置率并没有明显上升。鉴于接下来还有充满挑战的时期，公司加速了多项成本和现金控制措施，来确保公司的财务表现。

马士基在财报中表示，2023 年实施了严格的成本控制措施，包括将员工人数从 2023 年初的 11 万人减少至目前约 10.35 万人。

" 鉴于海运市场前景不断恶化，马士基计划进一步减员 3500 人，其中 2500 名员工将在年底前受到影响，其余延续到 2024 年。该措施会把公司整体人数减少至 10 万人以下。因此，预计重组费用总额将从 2 月份宣布的 1.5 亿美元升至 3.5 亿美元。" 马士基称。

马士基表示，人员调整是对全年成本控制的补充，其累积效应可以使马士基 2024 年的销售、日常和管理费用成本减少 6 亿美元。

对于今年的业绩，马士基表示，维持 2023 年全年业绩预期，但目前预计业绩将接近此前公布的下限。数据显示，马士基预期全年实际息税折旧及摊销前利润 ( EBITDA ) 为 95-110 亿美元、实际息税前利润 ( EBIT ) 为 35-50 亿美元。

受此影响，11 月 3 日晚间，马士基欧股股价一度暴跌超 18%，截至收盘，跌幅仍超 16%，股价创下三年来的最低点。其他航运企业股价也集体大跌，其中赫伯罗特大跌 10%，DSV 跌超 2%。

海运行业商业环境剧变

疫情期间，集装箱运输迎来了一次大繁荣，在三年内赚的钱比前六十年还要多，而如今该行业商业环境发生了根本性变化。

对航运公司而言，收入和成本几乎决定了盈收水平，而收入的核心就是单箱价格以及装载率。在过去两年，海运行业的运费一度冲顶，加上运力受阻等原因，船舶的装载率也保持在高位。但随着 2022 年运费逐渐下滑，行业景气度急转直下。

一方面收入下降，另一方面成本也在上涨。目前燃油价格、船员薪资、管理成本等整体看涨，船公司的业绩压力在不断增大。

实际上，早在去年，马士基就已经做好了过 " 苦日子 " 的心理准备，在今年 2 月发布 2022 年财报的时候，马士基就认为，预计 2023 年全球 GDP 增长将放缓，全球海运集装箱市场增长将在 -2.5% 至 0.5% 之间，该公司的业务也将与市场同步。彼时，马士基预计 2023 年全年息税前利润（EBIT）为 20-50 亿美元，比 2022 年的 309 亿美元降低了 83.8%-93.5%，业内称之为 " 脚踝斩 "。

据界 / 面新闻，全球第四大航运公司中远海控第三季度也面临同样糟糕的市场行情。报告期内，中远海控营收为 427.14 亿元人民币，同比下降 59.61%，归属于上市公司股东的净利润为 55.1 亿元人民币，同比下降 83.07%

全球第六大航运公司 ONE 上季度的业绩也出现了大幅下滑的情况。2023 财年第二季度（2023 年 7-9 月），其营收同比下降 62% 至 35.49 亿美元，息税折旧及摊销前利润同比下降 92% 至 4.96 亿美元。此外，其息税前利润同比下降 99%，税后利润同比下降 97%。

据证券时报，作为全球最大的集装箱运输公司之一，马士基为沃尔玛、耐克和联合利华等大多数零售商和消费品公司运输货物，通常被视为全球贸易的领头羊，也被称为 " 全球贸易晴雨表 "。

马士基的最新动作，无疑向市场传递了重大信号。业内人士表示，目前全球航运市场供需严重失衡，全球经济依旧受高通膨、高利率、地缘冲突的影响，加上去库存化进程缓慢，航运市场仍将面临较大挑战。

编辑|孙志成 易启江

校对 |程鹏

封面图自视觉中国 - 图文无关

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