“二手车价格崩盘”“50多万SU7 Ultra，二手35万没人要”“二手车商不收”，相信大家多多少少在短视频平台都刷到过类似的标题。

　　甚至出现了“下跪”“卖惨”“撒泼打滚”的桥段，非常能带动情绪。仿佛一夜时间，小米汽车价格崩塌，新车没人敢买，二手车成了烫手的山芋。

　　透过现象看本质，这一切是真的吗?

　　最近，网络密集出现“小米SU7二手车不被车商接盘，二手车崩盘”等说法。对此，一位长期经营新能源二手车的车商在采访中表示，所谓“不收”多发生在不做小米甚至不碰电车的个别商家询价场景。

　　如果车辆定价合理，找到主营同类车型的渠道“看到车就拒收”的情况并不普遍。

　　该车商认为，部分短视频内容刻意放大冲突以获取流量，并借此导入线索、加速卖车。其解释称，早期SU7曾因供需紧张出现“加价转卖”等现象，当前更多是回归正常二手车行情在价格下行阶段，提前收车的商家也可能承受行情波动带来的亏损。

　　北翰行始创始人阿力接受采访时表示，这这种情况一般有两种，第一种就是（二手车）有行情的波动，在行情下降之前收到车的大哥（商家）们的确要承担行情波动带来的亏损，这部分是事实情况。

　　第二种则纯是为了博取流量，当大家看到品牌倒霉、公司倒霉，都特别想去看这些内容，有流量（商家）就有线索，就能消化自己产品，在评论区跟着狂欢的网友可能其实不知道的是，你们可能狂欢了，车商大哥的流量跑出去了，车卖了，钱数了。

　　有媒体还分享了这样一个案例：33.8万能买到的二手小米SU7 Ultra，其实根本不存在。

　　近日，博主@明月老师新能源二手车 遭遇自己的车辆被盗图虚假挂售事件，揭开了二手车“低价引流”的套路。一些不良车商通过盗图挂低价，制造捡漏错觉，并引流至线下。

　　当真到线下后，往往又以车源已卖为借口，为消费者推荐价格更贵的车。

　　该博主先是打电话询问“车在吗”，戳穿对方的钓鱼套路之后，直言“这就是我自己的车”，并质问商家“33.8这个价格谁同意的？”，同时要求对方马上下架。

　　根据近期各大汽车app的报价，SU7 Ultra车型二手均价普遍在40万元左右，折合保值率约75%。

　　事实上，价格严重背离价值往往预示风险。所谓的“价格崩盘”多为虚假车源。规范信息发布机制、提升平台审核力度，已成为保障买卖双方权益的关键。

　　对此，小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云转发相关报道直呼，“真相实在太离谱了，还请朋友们明鉴。”

　　事实上，雷军曾不止一次在微博上谈及小米SU7二手车保值率话题，并对相关谣言进行辟谣。“根据中国汽车流通协会2025年12月保值率报告来看，小米SU7目前二手车保值率为80.1%，处于行业头部水平”，他说。

　　雷军也直言，“SU7马上要改款，保值率肯定会下降一些，但依然排在头部。”

　　根据瓜子二手车发布年度趋势报告。2025年1至11月，全国汽车以旧换新数量已超过1120万辆。与此同时，二手车转籍率也一直处在较高水平，2025年10月更是达到33.1%的当期历史高位。

　　基于平台2025年真实成交数据，瓜子二手车发布了线上部分车系的保值率榜单。燃油车方面，长城旗下的坦克300拿下保值率榜单第一，3年保值率达73.27%，成为唯一上榜Top10榜单的国产车品牌。

　　新能源品类中，小米SU7以91.78%的一年保值率位居榜首，相当于一年只亏车价的1/10左右。

　　基于这一折损规律，瓜子二手车给出换车建议。理想的情况下，燃油车用户三年内完成出售，更有利于锁定车辆的剩余价值;

　　而新能源车由于技术更新节奏更快，若在两年内完成置换，既能避免价格快速下行，也能在更短周期内持续享受新技术红利。

　　一位二手车商认为，目前小米二手车价格是“回归理性”“接近正常二手车市场行情”；澳康达销售顾问也认为，经历前期波动后，目前小米二手车价格已逐渐稳定，购车者信心也有所回升。“毕竟性价比摆在那里，比新车便宜了好几万”。

　　行业人士也提醒，购买新能源二手车需特别注意核实车辆真实里程、检查电池健康度、查看维修记录，并尽量选择正规交易渠道。

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