（图片来源：摄图网）

近日，蔚来掌门人李斌接受采访时表示，“这两年最后悔的就是说的那句「我都不懂为什么还有人买油车？」，感觉这人狂妄无知，何不食肉糜。首先承认说错话了，那么多人买油车总是有原因的。”

“我这个话说得太早了。再过十年，或者再过五年好一些。”李斌说道。

两年前，李斌在沟通会上直呼不理解，怎么现在还有人买油车？“这是多怀旧才会买油车啊！除了能闻到一点汽油味，实在想不到有什么好的。以前电动车确实有很多使用不方便的地方，但是放在今天大部分场景下如果使用习惯的话哪有那么多的焦虑。”

目前，传统的汽油发动机汽车正逐渐被电动车等新能源车辆所取代。今年11月份，丰田汽车宣布，由于汽油发动机汽车的销售疲软，不得不暂停在中国天津工厂的部分生产。

在这个全球汽车行业面临巨大转变的时代，丰田不得不调整其生产策略以适应市场需求的变化。一汽丰田发布了一份致经销商伙伴的信函，宣布将通过减产的方式来帮助经销商缓解库存和资金压力。

今年上半年，经济学家任泽平曾建议推出5年内燃油车禁售时间表，以促进新能源车辆的发展。他认为，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望、最具爆发力的领域，甚至可能超越房地产。

中国政府大力支持新能源汽车产业发展，通过政策扶持、补贴和基础设施建设，推动了新能源汽车市场的快速增长。目前，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，拥有众多新能源汽车制造商和技术创新企业。同时，中国的新能源汽车在国际市场上也逐渐崭露头角，出口量不断增加，为中国在全球新能源汽车行业中占据重要地位奠定了基础。

——国家政策支持发展新能源汽车产业

2022年1月，发改委、能源局、工信部等多部委联合发布《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，到“十四五”末，我们将建立适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，以满足超过2000万辆电动汽车的充电需求。随着新能源汽车逐渐取代传统燃油车，汽车后市场政策将相应调整以适应新能源汽车行业的发展。

——中国新能源汽车市占率居全球第一

从市占率来看，2022年，全球新能源汽车市场份额达到13.3%。中国的新能源汽车市场份额最高，达到24.4%，紧随其后的是欧洲，市场份额为17.3%。与全球平均水平13.3%相比，印度和日本的新能源汽车市场份额较低，可见未来市场潜力较大。

——上海2021年新能源汽车产量超63万辆

2019-2021年，上海新能源汽车产量持续大幅增长，2021年全年产量达到63.2万辆，较2020年增长160%。

乘联会在12月8日表示，预计到2024年，新能源汽车市场将保持相对乐观的增长态势。其中，新能源乘用车的批发量预计将达到1,100万辆，净增量为230万辆，同比增长22%，渗透率将达到40%。然而，2024年的新能源车市场将面临一定的需求群体结构压力。

中国工程院院士李骏指出，汽车产业的复杂性需要规范性文件的指导，涵盖上下游的燃料能源、原材料以及使用回收再制造的统一行动。

另一位中国工程院院士金东寒指出，尽管汽车电动化是不可逆转的趋势，但在更广泛的应用范围内，内燃机系统仍然具有不可替代的重要性。因此，禁售燃油车是一个充满争议的议题。专家们的环保出发点需要与普通消费者的需求和利益进行平衡考虑。

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