9月13日下午，上海奉贤海湾。发车闸门落下的瞬间，二十余辆越野赛车同时扑向第一个弯道，引擎的嘶吼声在开阔的赛场上传出很远。车手们高速跃过起伏坡道，在泥泞赛道上腾空而起，划出一道道弧线，重重落地后再次加速。

这是东方美谷2026年世界摩托车越野锦标赛（MXGP）中国上海站的最后一天。为期三天的比赛在此落幕——作为本赛季MXGP亚洲唯一分站赛，也是这项赛事第四次落地奉贤，本站汇聚全球22个国家及地区的33支车队、90余名车手，8位世界冠军同场竞技。

赛道全长1.65公里，藏着15个技术弯道和18段坡度组合，最高坡5米，最长飞跃直道66米。发车区最多可容纳40台赛车同时起步。

MXGP组的冠军属于荷兰车手杰弗里·赫灵斯（Jeffrey Herlings）。这位五届世界冠军、2025年度冠军驾驶84号赛车率先冲线。事实上，他在上一站土耳其站就已提前锁定2026赛季年度总冠军——上海站的胜利，只是把这份统治力又演示了一遍。

但真正让中国车迷记住这站比赛的，是赛道上的中国面孔。

重庆峻驰赛车队成为MXGP历史上首支中国厂商车队。这支2020年成立的年轻车队携自研赛车出战，整车90%以上零部件中国制造，已通过国际摩联全套资质审核。“能参加这么大的比赛，站上这么大的舞台，确实挺不容易的。”车手李昱漳说，这一站的目标是安全完赛、收集数据，为2027赛季做准备。

16岁的杨瑾瑜代表JK雅马哈车队出战MX2组别，成为首位被MXGP顶级车队选中的中国车手。14岁的张擎天出现在85CC青少年组的发车格上，他的父亲、“张雪机车”创始人张雪在场边观战，张擎天最终在21位参赛车手中排名第18位。张雪透露，张雪机车明年将首次参加MXGP，同时征战达喀尔拉力赛。“我的目标，就是用5到10年培养出中国自己的世界冠军。”

对国内车迷来说，这条赛道不再只是看世界高手的地方——中国制造和中国少年，已经站上了同一条发车格。赛场外的潮流展区，参展品牌从去年的20多家涨到40家，金融保险、美妆医美、食品快消这些看起来不挨着摩托车的行业也来了。一项小众运动的商业价值，往往就是从这些“外行”进场开始的。

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