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万国神器归来！涡轮大飞

2023-10-02 【字体：大中小】

每个钟表品牌都有自己的殿堂级神器。

这种神器，往往和售价的关系不大，并不是最昂贵的产品。其背后通常有特色的历史故事，仅对超级VIP发售，甚至有的根本不对外。普通消费者都不知道它的存在，甚至VIP会和品牌签署保密协议，多年以后才能曝光。

而对于IWC万国来讲，能被称为“神器”的非2008年发布的大型飞行员Ref.5003莫属。

这款手表的外观非常具有辨识度，整体设计是万国品牌标志性的大型飞行员腕表，6点钟位置带有飞机发动机的“涡轮”造型的秒针，因此其中文得名“Turbine”涡轮大飞。

而在国外，它则通常以其设计者“Markus Bühler”的名字被大家所称谓。

Markus Bühler在2001年以学徒身份加入万国，2003年其参加瑞士制表学徒竞赛大奖赛，当时他赢得冠军，参赛的作品就是在一块怀表上增加涡轮装饰。2004年，Markus变成IWC正式工，成为原型表部门的一员，于是将这一设计变成手表。

基于ETA机芯改造，秒针和发条盒修改成了涡轮款式，和大飞的飞行历史相契合。为了减重，涡轮采用铝合金制作。同时修改了日内瓦纹的打磨图案，将其做成了环形扩散，而中心就是涡轮。

这款涡轮大飞从2004年研发，实际交付到2008年才完成。其非常少见，只有12枚。其中万国官方和设计师Markus Bühler各留了一枚，售出给超级VIP就10枚。

因为实在是稀少，所以大众并不知晓这款手表的存在。

并且当年拿到这10枚涡轮大飞的VIP，没有将其公开再次转售，也没有拍摄更多细节照片。直到2021年，新加坡钟表媒体SJX才详细报道了属于IWC博物馆那枚。

今年是这一涡轮概念提出20周年，Markus Bühler也成为品牌机芯部门负责人。万国于是将其归来，发布了全新Ref.329901。

新款涡轮大飞延续了老款的整体设计，初看外观差别不大。

最简单的辨识点就是6点钟的涡轮，新款涡轮的中间有红色的避震器轴承，而老款没有。

之所以增加了避震器，原因在于新款的涡轮不再单单只是秒针，而是升级陀飞轮装置，每60秒即可旋转一圈。

这里的涡轮自然也变成了陀飞轮结构的一部分，乃承载框架。

为了使其能够自由旋转，新款制作涡轮的金属材料也由铝合金变成了钛合金。整个陀飞轮部分，也才0.6克重。

除了功能升级，新款涡轮大飞的可佩戴性也增强了。

老款是手动机芯，46毫米直径表壳，厚度15.8毫米。而新款在增加自动上链＋陀飞轮的基础上，将表壳直径缩小到43毫米，厚度则为14.5毫米，动力储存更是达到80小时。

最后上传一段来自于国外钟表媒体Monochrome的实拍视频，有兴趣的表友可以点开看看。

关于新款涡轮大飞，比较有意思的还有它的定价和数量。限量发售51枚，其中1枚留给设计师Markus Bühler，流通销售50枚，铂金表壳，国内官方定价109万。

其实早在半个月之前，新款的谍照已经流出，最开始还以为是钢壳，猜测定价40万人民币。

结果品牌直接上了铂金版本，定价更是高达109万。后来一想也对，这种品牌神器不能做太多、也不能卖得太便宜。与其定价40万，限量150枚，不如定价109万，限量51枚。

你得研究收藏家的购物心理，愿意掏40万买万国陀飞轮的主，根本不在乎再多掏70万，什么叫收藏家你知道吗？

收藏家就是买什么手表，都买最稀缺特殊的，不买“性价比”的，所以，我们收藏表的口号就是：不求最贵，但求最少。

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The End

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